Modulo conmutacion bajo volante (Com 2000)

Esto es referido al modulo de comandos ubicados debajo del volante para todo Peugeot con electronica multiplexada desde el 1999 al presente.

Nota: este es un instructivo ideal para profesionales o avanzados en electronica, pero por el contenido de cierta complejidad tal vez no sea igual para los aficionados que se interesen en el tema, no obstante pueden pedir aclaracion de los puntos no entendidos, esto seria muy extenso si lo hiciera ahora con cada parte.


El com 2000 es un monobloque que agrupa:
mandos principales (luces, señalizacion y limpiaparabrisas)
mandos secundarios (regulacion de velocidad y radio)
receptor alta frecuencia (bloqueo/desbloqueo de puertas), el zumbador y el contactor en funcionamiento.
las conecciones "antena traspondedor", air bags, advertidor sonoro y captador de angulo de volante.
mando ordenador de abordo

El com es un calculador de tipo esclavo que dialoga con la bsi a travez de la red VAN caroceria.

Funcion traspondedor y presencia de llave:
el com 2000 administra el dialogo con la etiqueta respondedora, a travez de la antena, integrada a la llave.

Recepcion de las peticiones de bloqueo/desbloqueo de los elementos que abren por telemando de AF.

Zumbador:
El com 2000 emite sonidos a peticion de la bsi (gong, pitido, cilc-clac)

el contactor y el captador de angulo para la funcion "control de velocidad" son indisociables del com 2000.

Alimentacion del modulo:
es alimentado por el + van
la funcion receptor por un + 12v permanente.
el pasaje al estado dormir es por corte del + van.
el despertar es por la presencia del + van.
el receptor HF por + permanente.
el despertar de la bsi mediante el com 2000 se realiza por las siguientes acciones:
luces, balizas. telecomando de apertura de puertas.

Funcion diagnostico:
defecto del microprocesador, defecto traspondedor, defecto recepcion AF, defecto mando principales,mandos secundarios, funcion de advertidor sonoro.
medidas de parametros.
test de accionadores.

Afectacion de los conectores:

Conector 6 vias gris:
borne 1= data b (car 1)
borne 2= no conectado
borne 3= data (car 1)
borne 4= masa
borne 5= + 12v
borne 6= + van.

Conector 6 vias marron:
borne 1= nc
borne 2= nc
borne 3= nc
borne 4= antena
borne 5= nc
borne 6= antena.

Conector 6 vias negro:
borne 1= nc
borne 2= nc
borne 3= masa
borne 4= + cc
borne 5= s2 señal 1 de angulo de volante
borne 6= s1 señal 2 de angulo de volante.

Conector 2 vias beige:
borne 1= + saco inflable 1
borne 2= - saco inflable 1

Conector 2 vias marron:
borne 1= + saco inflable 2
borne 20 - saco inflable 2

Conector 2 vias verde:
borne 1= saco inflable 2
borne 2= saco inflable 2

Conector 2 vias beige (con cable):
borne 1= saco inflable 1
borne 2= saco inflable 1

Conector 5 vias gris:
borne 1= nc
borne 2= nc
borne 3= nc
borne 4= bocina
borne 5= masa.

Importante:
en caso de remplazo (nuevo o desguace) colocar exclusivamente la misma marca de fabricante del original, valeo, delphi. vdo etc. los montajes son identicos, no es asi la conetica.

!Impresionante maestro charlot!, con este tutorial he aumentado mi conocimiento en el funcionamiento del com2000, es indudable una clase maestra para todos los aficionados en la motorización electrónica de nuestros coches e igualmente para los mecánicos profesionales (los no soberbios).
Vale un 10 amigo charlot.

saludos

Muy alagado por tu comentario compañero, gracias por el reconocimiento, saludos.

Me hago una idea por lo que me dices de la complejidad del sistema, si me decido a mirarlo sera con mucha prudencia, tengo que localizar el "com 2000" y con el polímetro hacer alguna prueba. Voy a esperar a que acabe la garantía, no quiero meter mano antes. Si consigo algo positivo te lo haré saber y te agradezco mucho la información que me has dado.